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据外媒报说念，由于欧洲最大汽车商场德国的电动汽车需求进一步疲软，欧洲7月汽车销量同比基本握平。

8月29日，欧洲汽车制造商协会(ACEA)公布的数据露出，本年7月份，欧盟、欧洲目田生意定约(EFTA)和英国商场的新车注册量仅同比增长了0.4%，达103万辆。

其中，汽油车销量同比下滑8.4%；柴油车销量同比下降11%；而搀杂能源车销量同比大增24%，是当月欧洲销量增长最多的车型。

比拟之下，欧洲电动汽车商场份额为13.6%，低于旧年同期的14.5%。尽管法国和英国等国度的电动汽车销量有所加多，但这些增长并不及以对消德国电动汽车商场37%的降幅。

上个月，特斯拉在欧洲商场的销量也链接下滑，同比下降了15%，而本年前7个月，特斯拉欧洲销量同比下落了12%。

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数月来，欧洲电动汽车销量握续低迷，部分原因是欧洲列国政府削减了购买电板运转汽车的财政补贴。旧年12月中旬，德国一霎间隔了电动汽车补贴战略，另外该国经济握续下行，也影响了消费者支拨。

与此同期，汽车制造商因需求放缓缩减了电动汽车的坐褥筹算，并放缓了淘汰内燃机汽车的筹算。举例，欧洲第一大汽车制造商大家集团或将关闭一家位于布鲁塞尔隔邻的奥迪电动汽车工场，并正寻求进一步削减老本。

欧洲第二大汽车制造商Stellantis的首席现实官唐唯实(Carlos Tavares)在该公司上半年净利润几近腰斩之后，对其进展欠安的品牌发出了陶冶。

梅赛德斯-疾驰也下调了2024全年利润率预期，并祛除了中期电动汽车销量主张，因为该公司以为从燃油车向电动汽车的转型将比预期蹂躏更永劫分。

彭博行业推测(Bloomberg Intelligence)分析师Gillian Davis和Mike Dean说说念：“鉴于欧洲列国政府枯竭对电动车的激发模范，且除首批购买者外，消费者兴味并不大，纯电动汽车注册量的增长或将握续放缓。”

再加上欧盟此前通知对从中国入口的电动汽车加征关税，这使得欧洲与中国的生意病笃地点加重，欧洲电动汽车商场远景也变得愈加复杂。